La réalisation du tramway sur pneu permet de créer une liaison directe en transports en commun entre le nord de Plaine Commune et le sud du Val d’Oise.
Une liaison qui facilitera les déplacements de nombreux salariés qui circulent entre les deux territoires (16 166 actifs du Val d’Oise vont chaque jour travailler à Plaine Commune, tandis que 6147 habitants de Plaine Commune travaillent dans le Val d’Oise).
En outre, des centres urbains de l’importance de Saint-Denis et de Garges-Sarcelles constituent des pôles d’attraction pour des déplacements liés au commerce (les marchés de ces deux villes attirent des clients de tous les environs) ou aux loisirs.
De plus, la tangentielle nord sera accessible, à partir du tramway, par une liaison piétonne améliorée sur la RD 28 (ex "route des universités", c’est à dire la rue d’Amiens rénovée et la création d’une voie entre le nord de la rue d’Amiens et la rue J. Allemane à Villetaneuse).
Cette liaison tram-tangentielle ouvre des possibilités de déplacements Est/Ouest avec le reste de la banlieue Nord.
Ce projet est également important pour le fonctionnement interne de la communauté d’agglomération.
Des liaisons Nord-Sud structurantes sont en effet nécessaires pour créer une réelle fluidité, donner la possibilité aux habitants d’accéder aux pôles d’attraction du centre-ville de Saint-Denis (marché, commerces de centre-ville), ou tout simplement de pouvoir se rendre de Saint-Denis à Pierrefitte.
Ce projet de tramway rejoint le T1 à la place du 8 mai 45, permettant ainsi un accès aux nombreux équipements situés à l’Est de Saint-Denis (comme l’hôpital Delafontaine), et, lorsque le T1 sera prolongé, au secteur de Gennevilliers qui constitue un bassin d’emplois important.
Il fait le lien également avec la ligne 13 (station Basilique) du métro au centre de Saint-Denis.
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